El 25 de septiembre de 2002 el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca abrió sus puertas. Desde aquella fecha el espacio ha cambiado considerablemente, se ha ampliado y cuenta con muchos más automóviles y motos que han ido aparcándose con el paso de los años.

Todo surgió por la pasión que tenía Demetrio Gómez Planche por el mundo del motor, una afición con la que logró dar luz a un proyecto junto al Ayuntamiento de Salamanca, la Dirección General de Tráfico y distintos particulares y clubes de la ciudad. Diferentes fuerzas que han permitido a los amantes de los vehículos tener un motivo más para visitar la ciudad de Salamanca. Un legado que ahora preside Luis Miguel Mata, actual director del museo y que mantiene ese espíritu de pasión que convirtió en realidad un sueño.

Entrando por la puerta no huele a gasolina, pero el amor por los coches está impregnado en las paredes, dando paso a un recorrido repleto de curiosidades y vehículos de todo tipo, desde uno de los primeros Hispano Suiza hasta una réplica de un Renault Fórmula 1 conducido de Fernando Alonso. Un paseo de más de una hora de duración por tres plantas que van desde los inicios del mundo automovilístico hasta las fabricaciones más recientes, pasando entre medias por vehículos como el de Camilo José Cela o una recreación de la mítica moto con la que Ángel Nieto firmó alguno de sus 12+1.

El edificio a la orilla del río Tormes pasó de ser la primera fábrica de luz de la ciudad a un rincón dedicado al motor. Un cambio drástico en un edificio público que ha convertido al Museo de Historia de la Automoción de Salamanca en el único abierto a todo el mundo de toda España.

La joya de la corona se encuentra a los pocos pasos de empezar a pasear por la entrada, un Hispano Suiza 30-40 de 1910 que está declarado patrimonio artístico nacional y perteneció al Marqués de Zayas, el cual salió a la venta tras su fallecimiento y, tras un intento por sacarlo de España, el Estado lo declaró como tal para evitar su marcha. Junto a él, el puro contraste de un Ferrari de los conducidos por Charles Leclerc en la escudería italiana de Fórmula 1.

La falta de espacio, eso sí, lleva a tener que guardar otros tantos vehículos en lugares no visitables. Así lo explica Luis Miguel Mata, quien reconoce que es un problema no poder aumentar las dimensiones de los espacios, si bien tiene claro que Salamanca cuenta con un espacio único.

Desde 2002 hasta 2026 el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca ha cambiado mucho, creciendo y dando cabida a cientos de vehículos que, tristemente, reconoce Mata, en muchos casos provienen de herencias de personas fallecidas que han querido ceder algunas de sus pertenencias materiales más preciadas al público general.

Ofrecimientos que han permitido a todos los visitantes de este rincón salmantino poder disfrutar de auténticas joyas de un valor incalculable, pudiendo pasear entre coches y motocicletas de toda índole para conocer cómo ha ido evolucionando la fabricación y el diseño de un medio de transporte que tenemos totalmente asimilado, pero que hace no tantos años era una novedad que atravesó el mundo entero.

Ahora, a punto de soplar las veinticuatro velas, el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca comienza a vislumbrar un cuarto de siglo que celebrará a lo grande con numerosas actividades, esas que lo han convertido en un punto de encuentro y de interés para muchos salmantinos durante varias veces al año. Años que ya se cuentan por veinticuatro.