La electrificación de la línea Salamanca-Fuentes de Oñoro acumula más preguntas que respuestas. Para arrojar algo de luz, el Gobierno ha revelado algunos nuevos detalles sobre la citada infraestructura, cuyo proyecto lleva años en ejecución sin visos de que vaya a concluir a corto plazo.

Los parlamentarios populares por Salamanca José Antonio Bermúdez de Castro, María Jesús Moro y Samuel Martín plantearon varias preguntas al Gobierno el pasado mes de diciembre. Quería saber la velocidad a la que circularán los convoys, qué tipo de trenes se asignarán a la ruta y si hay previsiones de recuperar el trenhotel Lusitania.

Las respuestas oficiales aclaran que la máxima velocidad del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro es de 140 km/h, que la existencia de pasos a nivel no condicionará esa cifra y que las obras de electrificación "no llevan aparejadas un incremento" de la velocidad del tramo. Como referencia, señalan que el Lusitania Madrid-Lisboa y el Surexpreso Irún-lisboa, que pasaban por Salamanca, circulaban "con una velocidad media estimada de aproximadamente 75 km/h".

Al hilo, el Gobierno descarta de nuevo recuperar el trenhotel entre las dos capitales ibéricas. "El Trenhotel era parte de los servicios comerciales de Renfe, no formando actualmente parte de su cartera de productos. Como es conocido, este tipo de servicios no reciben ningún tipo de aportación pública, por lo que deben ser sostenibles por sí mismos, de forma que se asegure su viabilidad. Esto cobra mayor importancia, si cabe, tras la entrada de la competencia tras la liberalización del sector del ferrocarril". Según Renfe "los usuarios de estos servicios tienen a su disposición trenes diurnos, con mayor confort y mejores tiempos de viaje, lo que hizo que la demanda y el aprovechamiento de este tipo de trenes disminuyeran mucho en los últimos años de operación", aunque obvia el hecho de que ahora mismo no hay conexiones directas entre Madrid y Lisboa y que eliminar el Lusitania privó a Salamanca de un enlace internacional.

"En función de lo anterior y atendiendo a las características particulares de este producto, se informa de que, en estos momentos, no existe ninguna previsión respecto a su reposición", concluyen al respecto.

Finalmente, aluden al material rodante que circulará entre Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro cuando la electrificación esté terminada. El tipo de trenes "se determinará en cada momento atendiendo a la opción más eficiente y adecuada" en base a criterios comerciales, técnicos y de eficiencia. La información de horarios y tiempos de viaje "será comunicada por Renfe en el momento oportuno, con antelación suficiente para los usuarios".