El sector de la automoción en Salamanca ha cerrado 2025 con un balance claramente positivo, marcado por la recuperación de las ventas y una transformación progresiva del tipo de vehículos que llegan al mercado. Así lo refleja el análisis realizado por la Asociación de Empresarios Salmantinos de Automóviles y Talleres (AESAT), integrada en CEOE CEPYME Salamanca, que destaca una evolución al alza de las matriculaciones pese a un contexto económico aún prudente para los consumidores.

Según los datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA), elaborados a partir de la información de la DGT, en la provincia se matricularon 3.116 turismos y todoterrenos, lo que supone un incremento del 8,65 % respecto a 2024. El crecimiento estuvo liderado por el canal de particulares, con 2.298 unidades, un 11,77 % más, mientras que las matriculaciones de empresas alcanzaron las 817, con un avance más moderado del 2,13 %.

El buen comportamiento del mercado se dejó notar especialmente en el último tramo del año. Diciembre fue uno de los meses más activos, con 343 matriculaciones, casi un 10 % más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Desde AESAT señalan que, aunque hay más movimiento en los concesionarios, el comprador sigue siendo cauteloso y analiza con detalle cada operación, influido por los costes financieros y la situación económica general.

La electrificación gana peso

Uno de los cambios más significativos del año ha sido el avance de los vehículos electrificados e híbridos, una tendencia que se consolida también en Salamanca. Los modelos con motorizaciones alternativas a la gasolina y el diésel concentraron casi el 80 % de las matriculaciones, con 2.484 unidades, mientras que los vehículos tradicionales sufrieron fuertes descensos: –35,7 % en gasolina y –53,68 % en diésel.

Desde la asociación advierten, no obstante, de que esta transición no avanza al mismo ritmo en todos los territorios y depende en gran medida de factores como las ayudas públicas, la red de recarga y la estabilidad normativa. "La demanda existe, pero necesita un acompañamiento real para que el cambio sea viable", subrayan.

La alternativa de la ocasión

En paralelo, el mercado de segunda mano sigue ganando protagonismo ante el elevado precio del vehículo nuevo y la dificultad de muchas familias para afrontar la renovación. AESAT alerta de que esta situación contribuye al envejecimiento del parque móvil, con consecuencias directas en la seguridad vial, el medio ambiente y la actividad de los talleres.

De cara a 2026, la asociación se muestra moderadamente optimista, aunque insiste en la necesidad de estabilidad regulatoria, políticas claras de movilidad y continuidad en los programas de apoyo a la renovación del parque automovilístico. "El sector ha demostrado capacidad de adaptación; ahora es clave generar confianza y evitar cambios bruscos", concluyen desde AESAT.