¿Por qué no integrar el bus urbano y el interurbano en un único servicio? Es la pregunta que subyace en la propuesta que la Federación de Asociaciones de Vecinos, Consumidores y Usuarios de Salamanca y Provincia (FEVESA) plantea al Ayuntamiento de la capital y a la Junta de Castilla y León.

La citada organización ha publicado su Manifiesto por un Transporte Público Digno en la Provincia de Salamanca. Es el documento fundacional de la Plataforma por un Transporte Digno en Salamanca, una iniciativa ciudadana para documentar "la situación crítica que atraviesa la movilidad colectiva".

Una de las medidas principales reclama la creación "urgente" de un Consorcio de Transporte Público que integre en un único sistema la red de autobús urbano de la capital y los servicios de transporte metropolitano. 

Fevesa argumenta que Salamanca y su alfoz "conforman una realidad funcional urbana única" que integra a "decenas de miles de personas" que se desplazan a diario a Salamanca "por motivos laborales, sanitarios y educativos. Sin embargo, esta realidad metropolitana carece de un sistema de transporte integrado que la atienda como tal".

Pagar dos veces

Entre los principales problemas detectados por Fevesa destacan la "doble tarificación" porque no existe un abono integrado urbano-interurbano, algo que "encarece artificialmente el desplazamiento" público y aboca a usar el coche privado. Además, la "descoordinación horaria" desemboca en "esperas de entre 15 y 40 minutos que hacen inviable el transporte público como alternativa real".

Además, denuncian "solapamientos y vacíos" porque algunas rutas se duplican, según Fevesa, mientras "barrios enteros" como Pizarrales, Capuchinos, Los Alcaldes, Zurguén-La Vega o San José "carecen de conexión directa con el centro". Esta queja enlaza con que la red de buses de Salamanca no se actualiza "desde hace más de una década" pese a que la ciudad ha crecido de forma sostenible. Una revisión de la red sería el "paso previo e imprescindible para que cualquier consorcio metropolitano tenga una base real sobre la que operar".

Un servicio conjunto de autobuses urbanos e interurbanos, según Fevesa, permitiría coordinar mejor los horarios, planificar rutas y puntos de trasbordo e integrar un mismo sistema tarifario con precios progresivos según zonas. Finalmente, recuerdan que "ciudades de tamaño comparable" a Salamanca ya disponen de consorcios de este tipo y que su implantación "no requiere una inversión extraordinaria" sino "voluntad política y coordinación" de las administraciones.