El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido este jueves en el Senado que el sistema ferroviario en España es "muy seguro", con un riesgo "cercano a cero, porque el riesgo cero no existe".

En una comparecencia de siete horas ante el pleno del Senado solicitada por el PP, mayoritario en esta cámara, para explicar los accidentes de Adamuz (Córdoba), Gelida (Barcelona) y los continuados incidentes en las Rodalies de Cataluña, Puente ha asegurado que no va a dimitir y ha reprochado al PP que quiera erigirse en portavoz de las víctimas, recoge EFE. 

También ha vuelto a aclarar que la renovación integral de una línea de alta velocidad, como en el caso de la Madrid-Sevilla, no significa "levantarla entera y volverla a construir, eso es impensable".

Ha sido contundente en la defensa de la solidez del modelo español: "tenemos un sistema ferroviario muy seguro, con muchos sistemas de control, con muchos sistemas de aviso y, por tanto, estamos cerca del riesgo cero".

"Ni entonces [cuando un Alvia descarriló en Angrois (A Coruña) en 2013, con 80 muertos] ni ahora está justificada una psicosis colectiva", ha remarcado Puente.

El foco sigue en la soldadura y el carril

Puente apunta como causas principales del accidente de Córdoba un defecto en el carril o en la soldadura -las dos que maneja también la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF)- o una combinación de ambas. "Eso es lo que hay que delimitar en este momento", ha puntualizado, relata EFE. 

Las roturas de carril se producen en España y en el conjunto de la red europea "con cierta frecuencia y casi nunca con consecuencias en vidas humanas o en daños personales", porque en la mayoría de los casos "avisan y los sistemas de control que tiene la infraestructura los detecta", aunque hay circunstancias en las que "no avisan, no lo hacen con la claridad o con los parámetros que tiene establecida nuestra normativa de seguridad".

Ha considerado a ArcelorMittal, el fabricante de los carriles, "una empresa de la máxima solvencia", aunque ello no excluye la posibilidad de que el carril pueda tener un defecto en la colada; "pasan muchísimos controles previos y posteriores a su colocación y, por tanto, es extraño, pero no es imposible".

España invierte en mantenimiento por encima de la media europea

El ministro de Transportes ha explicado que España invierte en mantenimiento de la red ferroviaria por encima de la media europea, con valores algo por debajo de Francia y Bélgica, en niveles semejantes en con Alemania y superiores a los de Italia.

En las obras de remodelación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla se han invertido 780 millones de euros, lo que respalda la tesis del ministro de que la línea Madrid-Sevilla "no es una infraestructura abandonada ni olvidada".

En concreto, entre Guadalmez y Córdoba -tramo en el que se encuentra Adamuz- hubo tres expedientes de contratación por un total de 190 millones de euros, que permitieron renovar las estructuras, tratar los taludes, los sistemas de drenaje, así como la sustitución de aparatos de vía, entre otros. Actualmente se está produciendo la migración del sistema de seguridad LZB al ERTMS.

No dimitirá y acudirá al funeral por las víctimas

Sobre su dimisión, que han pedido ante el pleno del Senado el PP, Vox, Junts y UPN, ha considerado que no se pudo hacer una mejor gestión de la tragedia: "Yo creo que no [se puede hacer mejor], pero juzguen ustedes, hemos hecho todo lo que ha estado en nuestra mano (...) para atender a las víctimas, para (...) proporcionar información en tiempo real y para (...) coordinarnos con otras administraciones; creo que la coordinación ha sido extraordinaria".

Ha recriminado al principal grupo de la oposición: "¿qué hace que cuando un accidente ferroviario se produce bien sea en el Metro de Valencia bien sea en Angrois, con ustedes al frente del gobierno, la culpa siempre es del maquinista. En el caso de que sea bajo un gobierno del Partido Socialista, la culpa es del ministro".

"No entiendo la obsesión porque sea la soldadura o sea el carril -ha dicho al PP- yo no tengo ninguna; ustedes parece que en función de lo que sea, ya tienen claras cuáles son las responsabilidades políticas. Pues enhorabuena, porque a mí me parece harto difícil saber qué es lo que ha pasado".

Además, cuando se produzca, acudirá al homenaje de Estado por el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y ha criticado que el PP "no representa a las víctimas, ni muchísimo menos".

El ministro, recoge EFE, ha destacado que tiene "la cabeza bien alta" pese al accidente, porque estuvo "desde el primer momento" en el centro de mando y ha hecho el trabajo que le "corresponde".

Admite que el servicio de Rodalies es "pésimo"

Puente ha recalcado que el Gobierno no hace "ningún triunfalismo" sobre Rodalies, que tiene "un servicio pésimo", pero ha defendido que trabaja para corregir este organismo, ya que "la complejidad y la longitud del trazado", de unos 1.200 kilómetros, son dos de las razones que complican el servicio.

El ministro ha señalado que Cataluña es la comunidad autónoma donde más millones se han invertido en los últimos cinco años y ha recalcado que el Gobierno va a incrementar en 1.700 millones la inversión destinada al Plan de Rodalies 2020-2030, hasta alcanzar los 8.000 millones durante esta década.

Asimismo, ha subrayado que "no hay una línea de Rodalies en la que no se esté ejecutando, se haya ejecutado hace meses o estén proyectadas obras" para mejorar su operación: "Si hacemos más, ¿qué hacemos con el servicio?", ha insistido.