El tren de alta velocidad de Iryo que descarriló ayer en Adamuz (Córdoba) había sido sometido a una revisión técnica el pasado 15 de enero, apenas cuatro días antes del accidente, y fue fabricado en 2022, según ha confirmado la propia operadora ferroviaria. Estos datos refuerzan la idea de que se trata de un suceso poco habitual, tal y como apuntó el ministro de Transportes, Óscar Puente, quien calificó el incidente como "raro y difícil de explicar".

El accidente tuvo lugar en un tramo recto de la línea Madrid-Sevilla, una infraestructura cuyos trabajos de renovación concluyeron en mayo del año pasado. Tanto el estado de la vía como la antigüedad del tren son ahora elementos clave dentro de la investigación abierta para esclarecer las causas del descarrilamiento.

Desde el primer momento, Iryo ha mantenido contacto permanente con las administraciones implicadas, entre ellas el Ministerio de Transportes, Adif, la Delegación del Gobierno, la Junta de Andalucía y los ayuntamientos de Adamuz y Córdoba. La empresa ha asegurado que está a total disposición de la comisión investigadora y que facilitará toda la información técnica que sea requerida.

A nivel institucional, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, se desplazó anoche hasta el lugar del accidente para acompañar a los equipos de emergencia, mientras que el presidente de la compañía, Carlos Bertomeu, también se encuentra en camino hacia la zona. Como gesto de respeto por lo ocurrido, la empresa ha decidido cancelar su participación en la feria Fitur.

En paralelo, Iryo ha activado medidas de apoyo a los afectados, permitiendo cambios y anulaciones gratuitas de billetes y habilitando un teléfono de atención para pasajeros y familiares (900 001 402). La investigación continúa abierta mientras se analizan todos los factores técnicos y operativos que pudieron influir en el suceso.