Taxi vs VTC: 17 vehículos del servicio tradicional por cada uno de su competidor en Salamanca

Taxis en una parada de Salamanca.

El número de licencias VTC llega en Salamanca a las 22, por los 373 taxis, 223 de ellos en la capital donde es casi imposible comprar una licencia. La proporción no cumple la ratio 1-30.

La convivencia entre el sector del taxi y los servicios VTC ha puesto en pie de guerra a miles de taxistas en toda España, aunque en Castilla y León las protestas han sido menores, también en Salamanca. La provincia y la capital disponen ya de este tipo de servicios, pero su presencia no es tan numerosa como en otros núcleos de población. Y el taxi salmantino está ahora pendiente de la nueva ordenanza municipal que actualice sus sevicios (se baraja adoptar algún tipo de uniformidad) y del 'sueño' de la zona conjunta metropolitana.

 

A día de hoy, la competencia de las VTC al taxi tradicional se concreta en Salamanca en una cifra: 17 taxis por cada vehículo de alquiler sin conductor. Según los últimos datos de la Junta de Castilla y León, a 31 de julio hay 22 licencias VTC (en diciembre eran 18) operadas por cuatro empresas en Salamanca. Las cifras del taxi tradicional son mucho más abultadas: hay un total de 373 en la provincia y 223 en la capital. En este último caso, la proporción es de 10 a 1, aunque los vehículos que operan con licencia de alquiler con conductor lo hacen en toda la provincia.

 

En todo caso, se comprueba que ni con un número reducido de licencias VTC y las de taxi en máximos se cumple la ratio legal del 1-30 marcada en su día por el Gobierno y ratificada por el Supremo, y que es una de las reivindicaciones centrales de los taxistas. De hecho, no se cumple en casi ningún sitio. La media nacional de la ratio es de 7 taxis por cada licencia VTC, y en Castilla y León es de 8-1. Sólo Extremadura cumple con la ratio mínima (País Vasco y Castilla-La Mancha están cerca); en Cantabria, por ejemplo, hay un VTC por cada tres taxis.

 

El número de taxis en Salamanca está, desde hace años, en su límite igual que el nacional, donde el número de licencias está estancado desde hace años. El Ayuntamiento no da más licencias y los más de 200 vehículos están muy por encima de lo que marca la regla, un mínimo de una por cada mil habitantes, superando ese ratio ampliamente. El resultado es un mercado que va en retroceso (la capital pierde habitantes cada año) con una oferta muy elevada de vehículos. Y eso sin contar con los que operan en la provincia. Por contra, localidades del alfoz como Santa Marta tienen muy pocos. Sin embargo, sigue siendo un negocio cotizado.

 

En los últimos años la crisis y la pérdida de carreras han complicado la rentabilidad de los taxis salmantinos, pero aún y así es prácticamente imposible comprar una licencia en traspaso y se cotizan a precios astronómicos. No así para el resto de la provincia y alfoz, donde se ven a la venta algunas en portales de compra-venta por entre 15.000 y 75.000 euros según el municipio. En Ciudad Rodrigo, por ejemplo, el consistorio sacó a licitación una licencia con un canon mínimo de 6.000 euros: sólo hubo dos ofertas, pero el licitador que se la llevó depositó más de 12.300 euros por ella.

 

En cuanto a las licencias de VTC, la Junta de Castilla y León ha querido poner cierto coto a este tipo de actividad. En total en la Comunidad hay 310 licencias en manos de 52 empresas; Valladolid (85), Segovia y León (68 cada una) y Burgos (39) son las que más tienen. Zamora sólo tiene una y Soria, ninguna. Hace unos meses la Junta decidió imponer a los vehículos VTC el uso de un distintivo para comprobar que no utilizaban paradas de taxi; era una medida dentro de un decreto para evitar prácticas de competencia desleal con el sector del taxi.