Luz verde para el nuevo polígono logístico de Salamanca del futuro puerto seco
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Luz verde para el nuevo polígono logístico de Salamanca del futuro puerto seco

Plano del polígono logístico de Peña Alta.

El Ayuntamiento de Salamanca aprobará este martes el proyecto que costará más de 11 millones de euros y habilitará suelo para industrias y negocios.

El Ayuntamiento de Salamanca someterá para su aprobación definitiva el próximo martes, en la Comisión de Fomento y Patrimonio, el proyecto de urbanización del sector de Peña Alta para el desarrollo de suelo industrial. Así lo ha anunciado el Consistorio este sábado mediante un comunicado recogido por la Agencia Ical, en el que también destaca que supondrá un impulso para la construcción del Puerto Seco, una vez que ya se produjo la aprobación de la memoria justificativa para la construcción y gestión de la Plataforma Intermodal y su área logístico-industrial complementaria, a través de una sociedad mercantil local.  

 

De esta manera, el Ayuntamiento de Salamanca cree que la capital se posicionará como foco de atracción empresarial en el ámbito de la logística y el transporte. Los responsables municipales pretenden poner suelo industrial a precios asequibles a disposición de empresas que quieran asentarse en el municipio para terminar así con una carencia de suelo industrial que lastra la competitividad para atraer proyectos empresariales de ciertas dimensiones. 

 

La urbanización, que cuenta con un presupuesto total de 11.712.191,03 euros y un plazo de ejecución de dos años, le corresponde a la Junta de Compensación del sector. La Sociedad Municipal ‘Zona de Actividades Logísticas de Salamanca’ (Zaldesa) cuenta con el 42,19 por ciento de la superficie edificable, mientras que el resto se distribuye en la Sociedad de Gestión de Activos Procedentes de la Reestructuración Bancaria (Sareb), patrimonio de la Administración General del Estado e INMA XXI.

 

El sector, con una superficie de uso industrial superior a 117.000 metros cuadrados, limita al norte con el camino de servicio de la autovía A-62 y la carretera N-620; al sur, con el límite de expropiación del ferrocarril Salamanca-Fuentes de Oñoro; al este, con suelo rústico de protección de Infraestructura, definido en el Plan General; y al oeste, con el límite de expropiación de la carretera N-620 y del ferrocarril.

 

El proyecto de urbanización plantea un único acceso desde una glorieta en la carretera N-620, y dos accesos desde el sistema general viario y desde la carretera N-620a, desvinculando el tráfico de dichos viales con el acceso a las parcelas. También recoge una distribución de usos, reservando las manzanas más cercanas al acceso para el eminentemente comercial; una red viaria interior de forma que se adapta a la topografía existe, evitando las pendientes pronunciadas; y la reserva de suelo para la implantación de la Plataforma Intermodal del futuro Puerto Seco.

 

En concreto, se llevarán a cabo infraestructuras de electricidad, alumbrado público, saneamiento, red de riego automático, abastecimiento, red de gas, telefonía, infraestructura para televisión por cable e integración paisajística. Al mismo tiempo, se habilitarán 989 plazas de aparcamiento para vehículos, 27 de ellas reservadas para personas con discapacidad o movilidad reducida.

 

Plataforma Logística de Salamanca  

Cabe recordar que la Plataforma Logística de Salamanca ya cuenta con tres zonas en funcionamiento. En primer lugar, el Centro de Transportes de Mercancías, donde se han realizado inversiones por un valor cercano a los 30 millones de euros, de los cuales más del 70% se corresponde con inversión privada. En la actualidad hay más de 20 empresas instaladas, lo que genera una mano de obra directa superior a 250 trabajadores; e indirecta de unas 600. Además, hay un gran número de empresas que, no estando instaladas en el Centro de Transportes, utilizan alguno de sus servicios, como el estacionamiento vigilado, la reparación de vehículos, la aduana, almacenamiento y logística, asesoramiento, suministro de gasóleo… generando un movimiento de vehículos de más de 6.500 a la semana.

 

En segundo lugar, el Centro Aduanero, que ofrece servicios de gestión aduanera, tanto en importación como exportación, a las empresas de Salamanca y provincias limítrofes. En los últimos diez años ha duplicado su volumen de facturación. Y en tercer lugar, el Polígono Agroalimentario, que agrupa el Mercado Mayorista de Mercasalamanca y una zona de actividades complementarias. Están instaladas en este polígono 45 empresas, generando más de 220 empleos directos, y un movimiento de 170.000 vehículos al año.

 

La Plataforma Intermodal (Puerto Seco) pretende impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril, aprovechando la ubicación estratégica de Salamanca y su enorme potencial para captar flujos de mercancías entre Portugal, Castilla y León y el norte de Europa. Su presupuesto alcanza los 12.250.000 euros, financiados por la Junta de Castilla y León (4.300.000) y el Ayuntamiento.

 

Salamanca, nodo logístico del Corredor Atlántico

Salamanca es un nodo logístico de la Red Global del Corredor Atlántico, forma parte de la Ruta de la Plata y se encuentra a poco más de 200 kilómetros de Madrid, uno de los núcleos internacionales de consumo más importantes. Tiene además un enorme potencial en este sector, pudiendo captar, como centro logístico de entrada y salida de mercancías, el 22% de las exportaciones y el 30% de las importaciones de Castilla y León, así como dos trenes por semana con origen y destino a Portugal y otros siete semanales hacia el norte de España. A lo que se añaden 2.200 camiones que cada día circulan por el paso fronterizo que Fuentes de Oñoro supone entre España y Portugal.

 

Debe tenerse en cuenta que la Plataforma Intermodal cuenta con acceso directo a las carreteras de alta capacidad que atraviesan la provincia (autovías A-50, A-62 y A-66) y que dispone de la autorización del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para el enganche ferroviario directo a la red principal entre Francia y Portugal.

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