El puerto seco y la línea de Fuentes de Oñoro, entre las prioridades de la Junta para el Eje Atlántico

Imagen aérea del área de Zaldesa.

La Junta elabora con Galicia y Asturias y los puertos de Aveiro y Leixoesn un documento con 72 actuaciones prioritarias destinadas a incentivar y coordinar el transporte intermodal de mercancías y la logística en el ámbito de esos territorios.

La Junta de Castilla y León, las comunidades de Asturias y Galicia y  los responsables de los puertos portugueses de Aveiro y Leixoes han firmado un acuerdo, el Master Plan, que incluye 72 infraestructuras prioritarias para un gran territorio formado por la Macroregión RESOE (Regiones del Sudoeste de Europa) para desarrollar la Red Transeuropea de Transporte (Red TENT-T). Entre las actuaciones prioritarias, terminar la línea férrea entre Fuentes de Oñoro y la frontera portuguesa y la plataforma logística Zaldesa en Salamanca, el denominado Puerto Seco, dos proyectos fundamentales para Salamanca que necesitan un impulso desde hace tiempo.

 

Ambas son prioritarias por diferentes cuestiones. La línea férrea permitiría eliminar el 'cuello de botella' para el acceso directo a los puertos portugueses de Aveiro y Leixoes, uno de los problemas identificados precisamente en la Red Transeuropea. Para esta conexión se pide estudiar la implantación del ancho internacional, que es el que usan las líneas de alta velocidad; además, se señala que ya está en marcha su electrificación y señalización para completa la conexión Vitoria-Burgos-Medina del Campo-Fuentes de Oñoro.

 

Y precisamente eso mejoría las posibilidades de Zaldesa, la zona logística que está a la espera de conseguir financiación europea para ponerse en marcha. Esta es una de las diez plataformas logísticas que se incluyen en el documento, repartidas en varias ubicaciones entre Valladolid, León, Burgos, Salamanca y Palencia.

 

 

ACUERDO DE MACRORREGIÓN

 

El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha mantenido un encuentro hoy en Ponferrada con la consejera de Infraestructuras y Vivienda de la Xunta de Galicia, Ethel Mª Vázquez Mourelle, la consejera de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Principado de Asturias, Belén Fernández González, , los presidentes de los Puertos de Aveiro, Joao Pedro Braga de Cruz, y del Puerto de Leixòes, Emilio Brògeira Dias como integrantes de la Macroregión RESOE (Regiones del Sudoeste de Europa) dentro de la Red Transeuropea de Transporte (Red TENT-T), encuentro en el que han estado acompañados por la alcaldesa de Ponferrada, Gloria Fernández Merayo.

 

El encuentro se enmarca en el objetivo de la Macrorregión de fomentar una estrategia conjunta y coordinada de los titulares del ramo de las comunidades autónomas de Galicia, Asturias y Castilla y León y de los puertos portugueses de Leixòes y Aveiro a las iniciativas en transporte de mercancías y logística en la Red TEN-T en esta zona geográfica. La zona cuenta con proyectos de infraestructuras y servicios comprendidos en las dos redes europeas TEN-T, la red global y la red básica, como a otros proyectos de interés que acrediten los beneficios de su ‘capilaridad’ para el Corredor Atlántico, todo ello dentro de la Estrategia SICA (Sección Ibérica del Corredor Atlántico), que pretende acometer un proyecto general y común para los intereses de estas regiones.

 

En este sentido, el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha destacado que “Castilla y León, cuenta con un significativo potencial logístico derivado tanto de la importancia del sector del transporte de mercancías en nuestra Comunidad como de la estratégica localización en el contexto peninsular y europeo, lo que ocasiona una considerable movilidad y flujo en el tráfico de las mercancías que se generan y transitan por Castilla y León”. Por ello, la estrategia logística es una política prioritaria para las administraciones públicas, y de ahí el compromiso con la logística de la Junta de Castilla y León a través de la Red CyLOg.

 

El consejero de Fomento y Medio Ambiente ha puesto de manifiesto la importancia decisiva del Corredor Atlántico ya que “el 50 % del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y el resto de Europa se realiza a través de la fachada Atlántica y Cantábrica”. Asimismo se refirió a los desequilibrios del reparto modal del transporte en el citado ámbito territorial en el que el 83 % de los tráficos de mercancías se realizan por carretera; el 16 % se reservan para el transporte marítimo; y sólo el 1 % para el transporte ferroviario.

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