Adif licita un contrato para el montaje de vía de ramales de conexión hacia Salamanca

La compañía ha establecido varios contratos por 1.000 millones en la línea de AVE entre Madrid y Galicia

El consejo de administración de Adif ha aprobado este viernes la licitación de diversos contratos por valor global de 1.019,9 millones de euros para ejecutar obras en la línea de AVE entre Madrid y Galicia, ha informado en una rueda de prensa.

La inversión más cuantiosa se destina a obras de plataforma ferroviaria en las provincias de Zamora y Ourense, la mayor parte a través de túneles (más del 72%), cuya autorización de licitación se aprobó en el consejo de ministros del pasado 20 de abril. En total los cuatro tramos incluidos, con una longitud de 53,5 kilómetros, suman un importe de licitación de 927.407,5 euros.

Suministro
El consejo de administración de Adif ha dado el visto bueno también a la licitación de tres contratos de suministro y transporte de traviesas para el tramo Olmedo-Zamora, en la misma línea de alta velocidad, por un importe de más de 34 millones de euros. El plazo de ejecución de los trabajos es de 12 meses en los tres casos.

Otro de los acuerdos de Adif se refiere a la licitación de otros dos contratos de suministro y transporte de desvíos ferroviarios y al suministro y transporte de carril para el tramo Olmedo-Zamora.

En el caso de los desvíos, el contrato incluye la fabricación y transporte de desvíos aptos para alta velocidad, en concreto para los tramos Olmedo-Zamora y Zamora-Pedralba, y el importe asciende a 32,1 millones.

En cuanto al carril, se prevé el suministro del 27.300 toneladas de material en barra de 90 metros para el tramo Olmedo-Zamora y para el montaje de vía de ramales de conexión hacia Salamanca, accesos a Zamora, estaciones de Medina del Campo y Zamora y el cambiador de anchos en esta última. El presupuesto es de 26,4 millones.

Además, Con la entrada en fase de obra de estos tramos de plataforma faltan por entrar en la misma etapa los dos tramos de acceso a Ourense comprendidos entre Taboadela, Seixalbo y la propia estación, con una longitud de 17 kilómetros, así como el acondicionamiento del túnel de O Padornelo, de 7,3 kilómetros, cuya actuación "está prevista para después de la entrada en servicio de la nueva infraestructura".

Los tramos se subdividen en siete contratos, que incluyen unos proyectos de construcción diseñados para una velocidad de circulación máxima de 350 kilómetros por hora en vía de alta velocidad de ancho internacional.

Los contratos, especifica Adif, contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, así como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, túnel y reposición de los servicios y servidumbres afectadas.

Los proyectos
Los proyectos incluyen el túnel de A Canda, entre Lubián (Zamora) y A Mezquita (Ourense), proyectado con una longitud de 14,7 kilómetros, de los que 7,3 corresponden a vía izquierda y 7,4 a la derecha. La inversión será de 254,9 millones de euros, en dos contratos de 124,1 y 130,8 millones, para vía izquierda y derecha, respectivamente.

El túnes de O Espiño, entre A Gudiña y Vilariño de Conso (Ourense) tendrá una longitud de 16,3 kilómetros, de los que 8,1 son de vía derecha y 8,2 de vía izquierda. La inversión será de 298,4 millones de euros, también divididos en dos contratos.

El tramo entre Vilariño y Campobecerros tiene un presupuesto de 246,7 millones, en dos contratos, de los que uno es para vía izquierda (126,3 millones para 7,9 kilómetros) y otro para la derecha (120,4 millones para 7 kilómetros). Este trecho incluye el túnel de Bolaños, de 6,8 kilómetros metros en vía derecha y 6,78 en vía izquierda; y dos viaductos de 41 metros de longitud cada uno.

El túnel de Prado cuenta con un presupuesto de 127,4 millones para los 7,6 kilómetros de su vía izquierda y se encuentra entre los términos municipales de Vilar de Barrio y Sarreaus, en la provincia de Ourense.