El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) ofrecerá este mes de septiembre una incesante actividad cultural y deportiva, tanto nacional como internacional, donde los automóviles clásicos e históricos serán los protagonistas. 

Según informó el espacio este domingo, el de septiembre será un mes dedicado al mundo del motor en todas sus facetas, en el que le museo programará numerosas actividades para dar a conocer el rico patrimonio automovilístico con el que cuenta la ciudad charra. Un mes dedicado al vehículo clásico e histórico, que "se ha convertido en uno de los motores culturales de la ciudad charra gracias al museo, los coleccionistas y clubes que, siempre, participan y ayudan en estas actividades".

Un atractivo turístico, que junto a la actual exposición temporal del Museo de Historia de la Automoción de Salamanca dedicada a Renault, exhibirá vehículos fabricados y construidos en el siglo XX por las diferentes marcas más importantes del planeta.

Entre esta gran variedad de vehículos, el MHAS ha elegido para mostrar un Renault 6 CV NN del año 1927, perteneciente a la colección Herederos de Adolfo Romero, gran aficionado salmantino a los vehículos clásicos e históricos. Y que, junto a un total de 25 automóviles, muestran algunos de los modelos más representativos de la historia de la marca Renault, que lograron revolucionar la industria castellano y leonesa ubicada en Valladolid y Palencia.

Una completa exposición de modelos internacionales, donde los protagonistas son los vehículos fabricados durante las etapas más prósperas de la industria automotriz europea y española y que contribuyeron a promocionar la marca España, dando a conocer la notable calidad de los productos fabricados en Castilla y León. 

El Renault 6 CV NN

El MHAS presenta como pieza del mes un automóvil diseñado para competir frente al popular Citroën 5CV. Fue presentado en París en 1924 como un automóvil económico y fácil de reparar; ya que, por primera vez, el motor incorporaba una cabeza de cilindro extraíble que facilitaba los trabajos de reparación de la unidad motriz. 

Su principal característica era su resistencia y, por ello, protagonizó numerosas campañas publicitarias hasta que en 1927 consiguió la primera travesía en solitario del desierto del Sáhara. Dispone de un chasis propicio para la instalación de diferentes carrocerías, convirtiéndole en un 'lienzo' perfecto para los maestros carroceros. 

El Renault 6CV NN es uno de los últimos modelos que conservarán el radiador detrás del motor, manteniendo su característico capó en la parte delantera, con rejillas laterales, a modo de branquias para mejorar su refrigeración.