El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) presenta una pieza especial dentro de la exposición 'Renault: 125 años de Historia de la Automoción': el Renault Maxi Turbo.

Se trata, según el Museo, de "uno de los vehículos históricos-populares más codiciados del mundo de la competición y los rallies", del que existieron tres variantes (Turbo 1, Turbo 2 y Maxi Turbo) y que desapareció en 1986.

El vehículo expuesto ha sido diseñado y adaptado sobre un vehículo de serie Turbo 2, para la competición por el equipo vallisoletano de Talleres Motor XXI (Antonio Martín Díaz y Francisco Javier Martín Díaz). Este singular vehículo que triunfó en el mercado del automóvil en la España de los años 80 protagoniza, también, la nueva exposición que el MHAS ofrece este verano como oferta cultural en Salamanca. Se trata de un modelo "que aún hoy en día desata pasiones y que, por su permanente atractivo, ha sido recientemente recuperado como vehículo eléctrico bajo la denominación: R5 Turbo 3E". 

Sobre el R5

El Renault 5 'de calle' fue un modelo muy popular en la historia del automóvil. Presentado en 1972, permaneció en los catálogos de Renault hasta el año 1996. Fue "un automóvil cosmopolita, diseñado completamente para la ciudad, con líneas sencillas y atractivas, que dejaban atrás los parachoques metálicos cromados, para dar lugar a la utilización de nuevos materiales, como el plástico en la carrocería".

Fue diseñado para competir con los Citroën 2CV, Ami 8 y Peugeot 104. Se trataba de un 'compacto', más que un automóvil espacioso, sin embargo era muy polivalente, en cuanto a su capacidad de carga. Este modelo se comercializó en distintas versiones como L, TL, LS, GTL, Alpine y Turbo.

En España, Renault decidió fabricar dos versiones especiales: el R5 TS y el Renault 'Copa', ambas muy populares en las competiciones, entre 1976 y 1982, como las famosas copas Renault de rally. En 1974 FASA utilizó el diseño del R5 para lanzar un Renault exclusivamente español: el R7.