El PSOE duda de que la calle Balmes sea el lugar idĂłneo para la recepciĂłn de turistas

El portavoz del Grupo Socialista en el Ayuntamiento pide que se estudien otras posibles ubicaciones

El portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Salamanca, Enrique Cabero, ha solicitado al equipo de Gobierno que “analice con detalle” y estudie otras posibles ubicaciones para el Punto de Encuentro de Turistas, que el nuevo Plan de Movilidad ubica en la calle Balmes.

El representante socialista ha manifestado que podrĂ­a haber otros lugares con mejores condiciones para acoger la llegada de visitantes a la ciudad, ya que, segĂşn ĂŠl, la calle Balmes no cuenta con las dimensiones aconsejadas.

AdemĂĄs, ha apuntado que en esta misma zona se encuentran algunas facultades de la Universidad de Salamanca como la de Ciencias, ademĂĄs de un aparcamiento subterrĂĄneo que dan a la zona un trĂĄnsito importante, ya de por sĂ­, de personas.

Por este motivo, Enrique Cabero ha seĂąalado que la ubicaciĂłn del Punto de Encuentro de Turistas sea uno de los puntos que se integren dentro del debate sobre el plan que ha anunciado el alcalde de Salamanca, Alfonso FernĂĄndez MaĂąueco, para que asĂ­ se pueda discutir con diferentes profesionales y colectivos de la ciudad.

De quedarse en este sitio, tal y como recoge el Plan, los autobuses dejarĂĄn y recogerĂĄn a sus pasajeros a lo largo de la acera derecha de la calle Balmes en direcciĂłn Norte. AccederĂĄn y saldrĂĄn a travĂŠs de la Vaguada de la Palma y la Cuesta de Oviedo, que no serĂĄn peatonales a diferencia del resto del casco histĂłrico de Salamanca.

PLAN DE MOVILIDAD

La ciudad de Salamanca irĂĄ peatonalizando paulatinamente a lo largo de los prĂłximos aĂąos todo el centro histĂłrico de la ciudad. La primera medida, como proyecto piloto, ya se ha puesto en marcha con el cierre al paso de vehĂ­culos desde la Plaza de los Bandos hasta las calles Rector Lucena y Rector Tovar, y tambiĂŠn las calles Palominos y Serranos.

SegĂşn apuntĂł el alcalde se trata de aumentar la utilizaciĂłn del transporte pĂşblico, facilitar los desplazamientos de peatones y ciclistas, fomentar un uso racional y sostenible del automĂłvil, reducir el tiempo de desplazamiento, bajar la accidentalidad y la siniestralidad, y aminorar el consumo energĂŠtico y las emisiones de gases contaminantes.

Este Plan, que ha sido elaborado con la colaboración del Ente Regional de la Energía, contiene una serie de recomendaciones para “facilitar la movilidad en Salamanca”.

MEDIDAS A SEGUIR

Sobre la movilidad peatonal, para facilitar los trĂĄnsitos a pie, se prevĂŠ una implantaciĂłn progresiva de la peatonalizaciĂłn en el casco histĂłrico, entre Gran VĂ­a, Paseo de Carmelitas, avenida de Mirat y Rector EsperabĂŠ, en varias fases. Se trata de 25 kilĂłmetros de nuevas calles peatonales en el casco, mĂĄs del doble de la longitud peatonal actual de 11,5 kilĂłmetros.

La peatonalización es una medida destinada a la protección de la ciudad, a la conservación del casco histórico, Patrimonio de la Humanidad, y a “devolver a la ciudad a su estado original”.

Los accesos a calles peatonales estarĂĄn dotados de cĂĄmaras de lectura de matrĂ­culas de manera que en caso de realizarse un recorrido no autorizado se pueda sancionar automĂĄticamente al vehĂ­culo infractor.

CICLISTAS

Sobre la movilidad ciclista, con el fin de facilitar y fomentar el trĂĄnsito en bicicleta, se ampliarĂĄ la red de carril bici. AdemĂĄs, aumentarĂĄ el nĂşmero de bases del sistema de prĂŠstamo de bicicletas en distintos barrios de la ciudad. La previsiĂłn es de 11 nuevas bases.

La red especĂ­ficamente ciclista sumarĂĄ mĂĄs de 48 kilĂłmetros, multiplicĂĄndose por 2,5 la longitud actualmente existente, a la que se aĂąadirĂ­a toda el ĂĄrea central de coexistencia.

En las calles peatonales se marcarĂĄ una excepciĂłn: en las calles mĂĄs concurridas como la Plaza Mayor y las calles Toro, Zamora y RĂşa Mayor se prohĂ­be la circulaciĂłn de bicicletas. TambiĂŠn se contemplan las posibles conexiones en carril bici con municipios del alfoz.

VIARIO Y TRANSPORTE PÚBLICO

Sobre el viario, el objetivo es reducir el impacto que produce el tráfico de vehículos en el centro de la ciudad. Entre las propuestas se encuentra la reordenación de la Plaza de España, de forma “inmediata”.

En plazos mĂĄs largos, las glorietas de Leonardo Da Vinci y del Tratado de Tordesillas, y una nueva glorieta en el cruce entre Padre Ignacio EllacurĂ­a y Doctor Ramos del Manzano, o restricciones al trĂĄfico en el puente Enrique Estevan, entre otras.

Sobre el aparcamiento, para ofrecer plazas de rotaciĂłn en el centro y su entorno, y para compensar la eliminaciĂłn de plazas en las nuevas calles peatonales, se prevĂŠ la construcciĂłn de aparcamientos subterrĂĄneos.

Por un lado, se seĂąalan como posibles ubicaciones de aparcamientos pĂşblicos la plaza de San CristĂłbal; las plazas del BretĂłn y San RomĂĄn, conjuntamente; La Alamedilla, la avenida de Mirat, y el barrio de San Antonio.

Por otro, se propone como aparcamientos en principio solo para residentes el actual colegio Victoria de Adrados y Garrido. La peatonalizaciĂłn de calles y la reordenaciĂłn del trĂĄfico obligarĂĄ tambiĂŠn a una reordenaciĂłn de las zonas reguladas por la ORA.

Sobre el transporte pĂşblico, entre las propuestas que plantea el plan, estĂĄn las dirigidas a la mejora del funcionamiento del transporte urbano. TambiĂŠn se prevĂŠn carriles reservados para el transporte pĂşblico en distintas vĂ­as.